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广东高速公路事业部承建花莞高速公路最后一个土建标段开始架梁

作者:林诗妍 时间:2018-11-15 浏览次数:  【字体:

架梁施工进行中

首片小箱梁精准对位

近日,随着花莞高速SG15合同段石滩东互通A匝道桥第一片预制小箱梁精准落位,标志着广东高速公路事业部承建的花莞高速全线最后一个土建标段正式进入架梁施工阶段,截至11月15日,已完成架梁12片。按照施工计划,该高速有望于2019年建成通车,届时东莞市民去往白云机场的车程时间,将比原来缩短整整半个小时。

花莞高速公路起于机场高速太成立交,途经花都区、白云区、萝岗区、增城市,终于增城市石滩镇,连接增莞深高速,按全互通、全封闭的六车道高速公路标准建设,设计时速100公里/小时,路线全长65.2公里,全线拟设15座互通立交,1处服务区。项目建成后,从广州知识城到新白云国际机场仅需15分钟,它也将成为东莞至新白云国际机场是最便捷的快速交通干线。  

据项目负责人介绍,他们承建的花莞高速SG15合同段是全线最后一批进场的土建标段,起点位于增城区石滩镇干竂,线路由西往东跨增江,与增莞深高速相交并设置石滩东立交,全长3.354公里。其中包含特大桥1座,中桥3座,匝道桥5座,拼宽桥1座,架设小箱梁559片,空心板梁176片。

为确保通车目标的实现,项目部自2017年8月进场以来,优化施工方案,科学组织施工,仅用短短两个月的时间顺利完成了控制性工程——增江特大桥水中桩基础施工,成为全线首家完成特大桥水中桩基础的施工单位,施工进度在全线排名前列。下一步,项目部将重点推进架梁、增江特大桥水中墩及跨增莞深高速现浇梁施工。

据了解,花莞高速公路建成后,将有效缓解机场高速、北二环高速交通流量已近饱和的压力,形成第二条快速通道,满足机场客流量日益增长的刚性需求。此外,对落实广州市“南拓北优、东进西联”的城市空间发展战略,加强新白云机场向萝岗区、东莞主城区等地区的快速集散能力,实现珠三角经济一体化具有重要意义。

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